Diseño, fabricación y distribución de soluciones para los medios de transportes.

Dualizacion diesel/gas

Dualización de vehículo propio, llaves en mano.

Otra de las opciones que planteamos es la de realizar nosotros todo el proyecto despreocupándose el cliente de las gestiones de compra del material.

Con nuestra asociación a los mejores fabricantes de componentes disponemos de soluciones para OEM (constructores de vehículos, constructores de motores, constructores del sistemas GNC/GNL/GLP, productores de sistemas de energía) así como de los operadores profesionales interesados en el retrofit de vehículos o motores ya existentes (flotas de vehículo industrial y comerciales, transporte público, recogida de residuos, aplicaciones marinas e industriales, sistemas de generación de energía).

DIAGRAMA OPERATIVA TRANSFORMACIÓN DIÉSEL / GAS

AHORROS

AHORRO EN COMBUSTIBLE DE HASTA UN 35% EN DUAL-DIESEL

La sustitución de GLP en Dual Diesel es aproximadamente del 30% permitiendo conseguir ahorros superiores al 20%. La sustitución de GNC en Dual Diesel es aproximadamente del 50% permitiendo conseguir ahorros superiores al 40%.

AHORRA EN COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO

El precio del Autogas permite la amortización a corto plazo del coste del equipo en su vehículo. El precio del Autogas oscila entre un 40% y un 50% menos que los combustibles tradicionales en el caso del GLP, siendo aún más económico el GNC. Siempre hay que tener en cuenta que el ahorro depende de la tipología de las motorizaciones, sus modelos y la conducción del usuario.

Además del ahorro en combustible debemos sumarle el ahorro en el mantenimiento. Los vehículos con Autogas producen un menor desgaste, por lo que tienen, menos averías, periodos de cambio de aceite más largos y una mayor duración del motor.

AHORRO EN COMBUSTIBLE DE HASTA UN 50% EN DUAL-GASOLINA

La sustitución de GLP en gasolina es del 100%. por lo que consigues un ahorro del hasta el 50% en combustible

DATOS ECONÓMICOS, TABLA RENTABILIDAD GNC EN UN CAMIÓN

Nuestro cometido

Nuestro valor es la pluralidad de soluciones

Con nuestra asociación a los mejores fabricantes de componentes disponemos de soluciones para OEM (constructores de vehículos, constructores de motores, constructores del sistemas GNC/GNL/GLP, productores de sistemas de energía) así como de los operadores profesionales interesados en el retrofit de vehículos o motores ya existentes (flotas de vehículo industrial y comerciales, transporte público, recogida de residuos, aplicaciones marinas e industriales, sistemas de generación de energía) hasta soluciones específicas al cliente final.

 

Los vehículos equipados con el sistema de BIOFUTUR TRUCK registran mejoras significativas en materia de emisiones de los principales contaminantes, de entre ellos el más importante es el de las partículas (PM); gracias al alto porcentaje de Gas Natural utilizado en el sistema d-gid se logran reducir las emisiones de CO2  en la atmósfera (un 10% con GNC o GNL y un 50% con Biometano).

Usando una mezcla de aire, Gas Natural y un pequeño porcentaje de Diesel se obtiene un importante ahorro económico gracias a la diferencia de precio entre el Gas Natural y el Diesel. Consigue reducir los costes operativos entre un 10-30% de media

Sellos eco

Beneficios ambientales de la empresa

Cronología de la instalación

Esquema funcional del sistema Biofutur Truck

Descripción de los componentes:

1.- Centralita electrónica

La centralita electrónica es la encargada por medio de las señales que recibe, de ajustar la cantidad de gas suministrada al motor manteniéndola siempre en el ajuste esquiométrico para optimizar el consumo y las prestaciones.

2.-  Conmutador

El interruptor permite conectar y desconectar el sistema DUALFUEL. A parte incorpora un indicador d nivel del depósito de gas.

3.- Inyectores

Son dispositivos controlados por la centralita electrónica de BIOFUTUR y responsable de inyectar la cantidad adecuada de gas en cada cilindro.

4.- Reductor/Regulador de presión

El reductor de presión tiene la misión de disminuir la presión del gas almacenado hasta la presión de trabajo del mismo. Incorpora una electroválvula que bloquea el paso del gas cuando el motor está parado o cuando el vehículo funciona a modo 100% diesel.

5.- Depósito

Los depósitos varían en función del gas instalado:

Depósito de GNC: contiene metano líquido (a -162 gradosC y presión ambiente)

Depósito de Hidrógenos: Contiene hidrógeno puro ( a -253 grados C y a 700 Bares)

6.- Válvula del depósito

Se trata de una llave de paso de accionamiento manual que sirve para aislar el depósito del sistema. Permite efectuar operaciones de mantenimiento del sistema.

7.- Boca carga de gas

Boca de llenado para poder efectuar la carga de gas a los depósitos. Incorpora una válvula que bloquea el paso del gas cuando el motor está parado o cuando el vehículo funciona en modo 100% diesel.

8.- Sensor de presión y temperatura

Se encarga de informar a la centralita BIOFUTUR de los valores instantáneos de presión y temperatura del metano.

9.- Posición de los fusibles: Cerca de la batería.

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